中国工业尾气变废为宝实现重大突破碳排放、能源安全更有底气

  能源安全任何一个时间里都是一个国家的头等大事，想要实现能源安全就要走能源多样化路线，既要发展传统的能源，同时又发展一些新兴能源，包括太阳能，风能，甲醇，氢能都是能源化的重要选择。

  除了能源安全之外，碳排放目标也是一个头等大事，如何在未来几十年之内减少碳排放一直是整个社会需要思考的问题。

  所以这几年我们正真看到很多地方都在推动能源多元化的发展，并不断的进行技术创新来减少碳排放，而甲醇则是可以在一定程度上促进能源多元化，又能够减少碳排放的重要路线之一。

  2023年2月21日，由吉利控股集团和河南顺成集团共同投资的全球首个10万吨级绿色低碳甲醇项目在河南安阳正式投产。

  这也是国内首套、同时也是全球顶级规模的二氧化碳(CO2)+氢(H2)一步法合成甲醇项目，它利用中国具有完全自主知识产权的二氧化碳捕集净化工艺，从工业尾气当中回收二氧化碳，然后转化成甲烷等相关能源，真正的完成了生产的全部过程的近零排放。

  这种工艺不同于常见的以CO为碳源与H2反应合成甲醇的传统工艺，而是以CO2和H2作为原料进行合成，并且是从工业尾气中回收出CO2和H2，整个反应过程易于控制，是全球唯一工业化的工艺技术。

  在经济效益方面，项目全面竣工达产后，可综合利用焦炉煤气3.6亿Nm3/年，生产甲醇11万吨/年和联产LNG7万吨/年，实现出售的收益56313万元/年。

  在社会效益方面，项目通过合成甲醇，每年可直接减排二氧化碳16万吨，相当于增加森林种植培养面积16万亩，折合106平方公里，这更有助于当地碳排放目标的实现。

  吉利和河南顺成共同投资的这一个项目，不但可以消耗大量的工业尾气，减少二氧化碳等一些温室气体的排放，更关键的是通过技术上的创新，可以将这些废气转化为LNG以及甲醇等一些能源。

  如果未来这种项目在全国更多的地方推广开来，对于实现碳排放目标以及实现国内能源安全都具备极其重大的意义。

  按照我国的碳排放目标，到2030年我国将要实现碳达峰，2060年要实现碳中和，当然想要实现这两个目标会面临很大的挑战。

  虽然目前我国慢慢的变成了全球第二大经济体，但我国仍然是一个发展中国家，人均GDP只属于世界中等水平，跟发达国家仍然有较大的差距，这就决定了未来发展经济仍然是我国的中心路线之一。

  而一直以来拉动我们国家的经济发展最主要的动力之一就是工业，目前我国还处于工业化和城镇化的快速进程当中，这在某种程度上预示着我国的碳排放体量会很大。

  根据有关数据统计，2020年全球排放总量大约是320亿吨，其中中国大约排放98.9亿吨，占全球总量约31%；而美国、欧盟（包括英国）和日本合计排放只有80亿吨左右，这说明目前我国的减排压力是比较大的。

  而且在单位GDP所产生的碳排放当中，我国也超过欧美一些国家，我们以疫情前2019年为例，当年我国单位GDP的碳排放约为7吨/万美元，而美国、日本和欧盟分别是2.2吨/万美元、2吨/万美元和1.58吨/万美元。

  对于这些已完成工业化的国家来说，他们本身的碳排放是比较少的，大多数国家都已达到碳达峰。

  而对于我国这样一个发展中国家，未来想要进一步提升经济体量，提高居民收入水平，仍然需要全力发展工业，这在某种程度上预示着未来我国的碳排放仍然有可能继续上升，对应的实现碳达峰和碳中和的目标压力会促进加大。

  还有一种选择是通过技术上的创新来实现碳排放的减少，这样不但可以继续提升工业产值，还能够大大减少碳排放，这才是切实可行的路线。

  所以为什么我们说吉利在河南安阳投产的这个甲醇项目具有很大里程碑意义，因为这一个项目真正的实现了碳排放减少和经济的效果与利益的双赢，这样做才能够有效减少单位GDP的碳排放。

  如果这种技术能够更大范围的推广开来，将可以轻松又有效降低我国的碳排放，这对于实现碳排放目标是有很大帮助的。

  我国是目前全球能源消耗最大的国家之一，每年消耗的电力、石油、煤炭、天然气都非常庞大。

  但这里面有一个很大的问题是我国的能源进口依赖度比较大，我们以石油和天然气为例，2022年中国原油产量为20467万吨，而进口量为50828万吨，石油进口依赖度高达71.2%。

  另外2022年我国天然气产量2178亿立方米，进口量10925万吨，天然气进口依赖度也达到40.5%左右。

  能源对外依赖度比较高，最明显的一个问题是，一旦国际能源出现波动，国内能源价格就会出现非常明显的上涨，对应的下游很多产业也会受到大范围的影响。

  比如2022年因为受到一些特殊因素的影响，国际原油价格曾经一路持续上涨，最高峰时期曾经逼近130美元大关，在原油价格持续上涨的情况下，国内的成本油也一路不断上涨，92号汽油一度超过9元每升，二结果导致很多物流成本、出行成本、工业农业生产所带来的成本都出现了不同程度的上涨，这种影响是十分普遍的。

  也正因为意识到这类问题，所以一直以来我都很注重能源安全的布局，积极发展能源多元化。

  所以最近几年时间，我国就一直推动国内一些新能源的发展，包括水能、太阳能、氢能，风能，甲醇都是国家重点发展的项目。

  一方面是中国工业废气比较多，甲醇的生产原料十分普遍，而且随着碳捕捉技术的不断成熟，很多工业废气都可以有效转化为甲醇。

  比如吉利和顺成集团共同投资的这个安阳项目，一年就可以生产11万吨的甲醇，若能够将这种技术大范围推广，利用工业尾气产生的甲醇就不是小数目。

  另一方面我国甲醇下游产业链比较多，甲醇可大范围的应用于有机合成，燃料，农药，医药，涂料，汽车燃料多种领域。

  尤其是在汽车领域，甲醇具有广泛的发展前途，目前包括吉利、一汽、陕汽、宇通等一些汽车企业都已经成功研发和量产一批甲醇汽车，这些甲醇汽车的普及有利于减少汽车行业对石化燃料的依赖，同时又能够大大减少尾气污染。

  相比于传统燃油车，甲醇汽车的能耗会明显降低，比如吉利旗下的远程甲醇重卡在燃料费用上可节省18%-32%，相当于每公里最多可节省1元钱左右。

  也正因为甲醇对于实现能源多元化具备极其重大的意义，所以最近几年我国的甲醇产业高质量发展非常迅猛。

  根据有关数据统计，从2016年到2022年，我国甲醇产能从7639万吨上升到10293万吨左右，对应的产量则从4,314万吨上升到7,615万吨。2022年产能预计达到10300万吨左右，销量预计达到7600万吨左右

  而我国甲醇产能之所以能够持续上升，主要得益于下游产业链的旺盛需求，还有国家有关部门的大力支持。

  比如2022年9月份，工信部在一则答复当中就提到，下一步将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业高质量发展，探索绿色甲醇汽车新模式等方面加大工作力度。

  这说明从企业到国家层面都意识到了甲醇的重要性，因为甲醇对于实现碳排放目标，实现能源多元化，维护国家能源安全都具备极其重大的作用，如果未来能够全力发展甲醇产业，将能轻松实现一个良性循环，这或许是实现能源安全的最优解之一。

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